{"id":5407,"date":"2024-05-08T00:05:57","date_gmt":"2024-05-07T23:05:57","guid":{"rendered":"https:\/\/smh.eus\/?p=5407"},"modified":"2024-08-14T15:11:26","modified_gmt":"2024-08-14T14:11:26","slug":"visite-autoguidee-du-aita-mari","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/smh.eus\/eu\/visite-autoguidee-du-aita-mari\/","title":{"rendered":"Visite autoguid\u00e9e du Aita Mari"},"content":{"rendered":"
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Introduction<\/strong>
Le Aita Mari, initialement Stela Maris Berria, a \u00e9t\u00e9 construit \u00e0 Pasaia en 2001 et \u00e9tait d\u00e9di\u00e9 jusqu’en 2018 \u00e0 la p\u00eache traditionnelle du thon dans le golfe de Gascogne, pratiquant la p\u00eache \u00e0 la ligne avec app\u00e2ts vivants. Il conserve son port d’attache \u00e0 Getaria et en 2018, il a \u00e9t\u00e9 transform\u00e9 en navire d’assistance humanitaire et de sauvetage tel qu’il l’est aujourd’hui. Il op\u00e8re g\u00e9n\u00e9ralement dans les routes migratoires en M\u00e9diterran\u00e9e, c’est pourquoi il reste dans les ports de Castell\u00f3n comme ports op\u00e9rationnels. La principale route migratoire maritime sur laquelle nous travaillons est celle de la M\u00e9diterran\u00e9e centrale, qui part de Misrata, en Libye, et parfois aussi en traversant le golfe de Gab\u00e8s depuis les ports tunisiens de Sfax ou Zarzis. C’est consid\u00e9r\u00e9 comme l’une des routes migratoires les plus meurtri\u00e8res au monde. Les migrants et les r\u00e9fugi\u00e9s qui empruntent cette route viennent g\u00e9n\u00e9ralement des pays d’Afrique subsaharienne et du Moyen-Orient et cherchent \u00e0 atteindre l’Europe pour trouver s\u00e9curit\u00e9, opportunit\u00e9s \u00e9conomiques et protection internationale. Cependant, ce voyage est rempli de risques, y compris la violence, la surcharge dans des embarcations pr\u00e9caires et la possibilit\u00e9 de naufrages en mer. De nombreuses personnes, en particulier les femmes et les enfants, font face \u00e0 l’exploitation et aux abus pendant le voyage. En plus du projet Aita Mari d’assistance humanitaire et de d\u00e9fense des droits de l’homme en mer, Salvamento Mar\u00edtimo Humanitario (SMH) travaille activement sur l’incidence politique, l’\u00e9ducation pour la transformation sociale et la sensibilisation dans les communaut\u00e9s \u00e9ducatives et dans l’\u00e9ducation formelle et informelle, en partenariat avec d’autres organisations et mouvements sociaux. Depuis 2023, SMH a \u00e9tendu ses activit\u00e9s pour inclure des projets de coop\u00e9ration au d\u00e9veloppement en \u00c9quateur, r\u00e9pondant \u00e0 divers besoins humanitaires et promouvant le d\u00e9veloppement durable et la r\u00e9silience dans les communaut\u00e9s vuln\u00e9rables.<\/p>


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Timonerie<\/strong>
Sur le pont, il dispose du mat\u00e9riel et de l’instrumentation de navigation n\u00e9cessaires pour le type de navigation qu’il effectue, tels que le GPS, l’AIS, les cartes \u00e9lectroniques et papier, le radar, la station radio, le t\u00e9l\u00e9phone satellite, etc. De plus, pour faciliter les man\u0153uvres, il est \u00e9quip\u00e9 d’une h\u00e9lice d’\u00e9trave. Les quarts de navigation sont organis\u00e9s en rotations de 4 heures et sont assur\u00e9s par le capitaine et deux officiers, parfois assist\u00e9s par les deux marins du pont, tous faisant partie de l’\u00e9quipage professionnel. Cet \u00e9quipage professionnel est compl\u00e9t\u00e9 par un chef m\u00e9canicien, un matelot m\u00e9canicien et un matelot cuisinier. Lorsque le bateau navigue en mission humanitaire, deux professionnels de la sant\u00e9 (m\u00e9decin et infirmier), trois sauveteurs et un journaliste embarquent \u00e9galement. Au total, quatorze personnes. Tous les membres de l’\u00e9quipe de SMH se d\u00e9finissent avant tout comme des d\u00e9fenseurs des droits de l’homme, c’est pourquoi nous sommes l\u00e0 o\u00f9 les droits des personnes sont bafou\u00e9s.<\/p>


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Poupe<\/strong>
Les personnes secourues, une fois qu’elles ont mis pied \u00e0 bord de l’Aita Mari, ne sont pas consid\u00e9r\u00e9es comme des migrants ou des r\u00e9fugi\u00e9s, elles sont d\u00e9j\u00e0 consid\u00e9r\u00e9es comme des personnes \u00e0 part enti\u00e8re, pour nous ce sont nos invit\u00e9es. Les principales causes de la migration que nous repr\u00e9sentons avec les drapeaux que nous arborons sur l’Aita Mari sont : <\/p>\n

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  • Facteurs \u00e9conomiques : Recherche de meilleures opportunit\u00e9s de travail et de conditions \u00e9conomiques plus favorables. <\/li>\n

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  • Conflits et violence : Fuite des conflits arm\u00e9s, de la pers\u00e9cution politique ou de la violence dans le lieu d’origine. <\/li>\n

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  • Instabilit\u00e9 politique : L’instabilit\u00e9 politique et le manque de s\u00e9curit\u00e9 dans le pays d’origine peuvent pousser les personnes \u00e0 chercher refuge ailleurs. <\/li>\n

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  • Pers\u00e9cution et discrimination : La pers\u00e9cution pour des raisons ethniques, religieuses, de genre ou d’orientation sexuelle peut contraindre les personnes \u00e0 quitter leur foyer \u00e0 la recherche de s\u00e9curit\u00e9. <\/li>\n

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  • Catastrophes naturelles, crimes \u00e9cologiques et changement climatique : Des \u00e9v\u00e9nements tels que les catastrophes naturelles, les s\u00e9cheresses, les inondations et d’autres effets du changement climatique peuvent d\u00e9placer les personnes de leur foyer. <\/li>\n

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    Sur ce pont, lorsque nous avons des personnes secourues \u00e0 bord, c’est l\u00e0 qu’elles se reposent avec les couvertures et les v\u00eatements propres et secs que nous leur fournissons. Environ 70 \u00e0 80 personnes entrent \u00e0 bord. 
    Pour les prot\u00e9ger des intemp\u00e9ries, tout est compl\u00e8tement ferm\u00e9 et il existe des portes en bois qui emp\u00eachent l’eau de toucher cette zone du pont.<\/p>


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    Salle des machines<\/strong>
    La salle des machines est un espace vital et technique o\u00f9 se trouve un moteur principal Guascor FT-480TA2 de 500 CV, ainsi que deux moteurs auxiliaires Cummins 6CT8.3 et 6BT5.9 qui fournissent l’\u00e9lectricit\u00e9 n\u00e9cessaire \u00e0 la navigation. C’est un espace de travail bien organis\u00e9 et s\u00fbr, bien que compact en raison de l’espace limit\u00e9 sur le navire. De plus, il y a des compresseurs d’air et d’autres \u00e9quipements li\u00e9s au fonctionnement du navire. L’efficacit\u00e9 et le bon fonctionnement de la salle des machines sont essentiels pour le succ\u00e8s des op\u00e9rations humanitaires et la s\u00e9curit\u00e9 de l’\u00e9quipage en haute mer.<\/p>


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    Cabines<\/strong>
    Les cabines arri\u00e8re ont \u00e9t\u00e9 construites lors de la r\u00e9forme de 2018, occupant l’espace o\u00f9 se trouvaient initialement la chambre froide pour le poisson et les viviers. Dans les deux cabines doubles, le chef m\u00e9canicien et le matelot m\u00e9canicien cohabitent avec les marins du pont. Ils partagent une salle de bain compl\u00e8te et un petit bureau. La transformation du navire a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e avec la participation de professionnels et de nombreux b\u00e9n\u00e9voles dans un esprit de travail communautaire appel\u00e9 “auzolan” et a dur\u00e9 environ 3 mois. En plus de la r\u00e9forme de la poupe, la cuisine a \u00e9t\u00e9 agrandie, des douches et des toilettes de pont ont \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9es, ainsi qu’une infirmerie. Tout le mat\u00e9riel de p\u00eache a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 d\u00e9mont\u00e9 et des berceaux pour les bateaux semi-rigides ont \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9s, entre autres \u00e9l\u00e9ments.<\/p>


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    Douches et salles de bain<\/strong>
    Quelque chose d’aussi ordinaire que les douches et les toilettes sont des \u00e9l\u00e9ments fondamentaux qui facilitent la vie \u00e0 bord et dignifient les personnes secourues. Il faut tenir compte du fait que beaucoup d’entre elles ont v\u00e9cu dans des conditions de surpopulation insalubres dans des centres de d\u00e9tention ill\u00e9gaux et n’ont pas pu se doucher, encore moins avec de l’eau chaude, depuis longtemps. Leur fournir un acc\u00e8s \u00e0 Internet nous semble \u00e9galement essentiel, car cela leur permet de contacter leurs familles et de leur parler de leur situation, en leur assurant qu’ils sont toujours en vie. Tous ces moyens sont \u00e0 leur disposition en tant qu’invit\u00e9s \u00e0 bord de l’Aita Mari, en respectant des horaires et des r\u00e8gles de base pour faciliter la cohabitation.<\/p>


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    Proue<\/strong>
    Avec la grue, les man\u0153uvres de mise \u00e0 l’eau des bateaux semi-rigides utilis\u00e9s pour les sauvetages sont effectu\u00e9es. Ces man\u0153uvres n\u00e9cessitent trois marins qui, \u00e0 l’aide de cordages, emp\u00eachent le bateau de pivoter. Il s’agit d’une man\u0153uvre d\u00e9licate qui n\u00e9cessite une formation de l’\u00e9quipage. La manoeuvre d’ancrage doit \u00e9galement \u00eatre effectu\u00e9e avec la grue, qui, comme une bossoir, tire l’ancre sur le c\u00f4t\u00e9 du navire, laissant l’ancre \u00e0 la hauteur de la barre pour \u00eatre ensuite largu\u00e9e ou hiss\u00e9e avec le treuil.<\/p>


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    Pont de sauvetage<\/strong>
    Les sauvetages sont g\u00e9n\u00e9ralement r\u00e9alis\u00e9s avec les deux bateaux semi-rigides. L’Aita Mari reste \u00e0 une distance de s\u00e9curit\u00e9 du bateau \u00e0 secourir. Nous nous approchons avec les semi-rigides et, apr\u00e8s avoir \u00e9valu\u00e9 la situation \u00e0 bord et assur\u00e9 la s\u00e9curit\u00e9 en distribuant des gilets de sauvetage, nous informons les autorit\u00e9s et attendons des instructions. En cas de non r\u00e9ception d’instructions, ce qui est habituel, nous proc\u00e9dons \u00e0 l’embarquement des personnes \u00e0 bord de l’Aita Mari. Il est important que lors de ce premier contact, ils comprennent bien nos intentions et les instructions \u00e0 suivre, c’est pourquoi nous le faisons g\u00e9n\u00e9ralement avec des coll\u00e8gues d’origine africaine. Leur participation est \u00e9galement fondamentale tout au long du s\u00e9jour de nos invit\u00e9s \u00e0 bord, car ils facilitent la m\u00e9diation culturelle dans les moments les plus critiques.<\/p>


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    Cabines de Proue
    <\/strong>La cabine de proue est conserv\u00e9e pratiquement telle qu’elle \u00e9tait \u00e0 sa construction d’origine en tant que bateau de p\u00eache. En 2018, nous avons uniquement ajout\u00e9 une salle de bain pour l’\u00e9quipage de b\u00e9n\u00e9voles qui passent ici les deux mois de la mission. Dans cet espace, il y a 8 couchettes et nous stockons \u00e9galement les “AitaKits”, qui sont des sacs contenant des v\u00eatements secs, des v\u00eatements de rechange, des chaussures et des articles d’hygi\u00e8ne que nous fournissons aux invit\u00e9s. Habituellement, au d\u00e9but de la mission, nous partons avec 350 “AitaKits” fournis par nos coll\u00e8gues de Hotz O\u00f1ati.<\/p>


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    Cale<\/strong>
    La cale est \u00e9galement conserv\u00e9e dans son \u00e9tat d’origine ; lors de la r\u00e9forme de 2018, un acc\u00e8s plus facile a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 avec un escalier et un panneau d’acc\u00e8s sur le pont principal. Dans cette cale, sont stock\u00e9s les aliments n\u00e9cessaires pour toute la dur\u00e9e du voyage, ainsi que les couvertures, le mat\u00e9riel de sauvetage et d’autres outils n\u00e9cessaires pendant la navigation. Nous disposons de plusieurs r\u00e9frig\u00e9rateurs et cong\u00e9lateurs dans la cale pour assurer une bonne conservation des aliments. Une partie de la nourriture est g\u00e9n\u00e9ralement fournie par la banque alimentaire de Gipuzkoa, et les barres \u00e9nerg\u00e9tiques nous sont offertes par Natra O\u00f1ati, SA. Les couvertures nous sont fournies par l’organisation Koopera, ce qui facilite grandement leur rangement. Pour nous assurer que nous pouvons fournir des couvertures \u00e0 tout le monde, nous partons au d\u00e9but de la mission avec 300 couvertures dans la cale. En plus des l\u00e9gumes, des fruits, de la viande et du poisson qui composent le r\u00e9gime alimentaire de nos invit\u00e9s, ces cong\u00e9lateurs contiennent \u00e9galement des provisions pr\u00e9par\u00e9es.<\/p>


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    Infirmerie<\/strong>
    Une fois que les personnes sont en s\u00e9curit\u00e9, une premi\u00e8re \u00e9valuation de leur \u00e9tat m\u00e9dical est effectu\u00e9e. Il s’agit d’identifier ceux qui n\u00e9cessitent une attention particuli\u00e8re. Apr\u00e8s quelques heures ou jours \u00e0 bord, lorsque nos invit\u00e9s commencent \u00e0 gagner en confiance, ils montrent g\u00e9n\u00e9ralement les blessures (cicatrices, br\u00fblures, fractures, etc.) r\u00e9sultant des mauvais traitements subis pendant leur voyage, notamment lors de leur s\u00e9jour en Libye. Toutes les femmes dans leur parcours migratoire ont \u00e9t\u00e9 victimes d’agressions sexuelles ou de viols \u00e0 une ou plusieurs reprises. Dans cet espace, nous essayons avec nos coll\u00e8gues sanitaires de cr\u00e9er un environnement s\u00fbr pour que les femmes bless\u00e9es se sentent en s\u00e9curit\u00e9. \u00c0 SMH, nous souhaitons encourager la participation des femmes dans l’\u00e9quipage, dans le but de compenser la forte masculinisation du secteur et de cr\u00e9er des espaces accueillants pour les femmes victimes de violence machiste.<\/p>


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    Cuisine et Salle \u00e0 manger
    <\/strong>La salle \u00e0 manger et la cuisine sont les espaces o\u00f9 l’\u00e9quipage se r\u00e9unit et passe la majeure partie du temps ensemble (m\u00eame lorsque la mer est agit\u00e9e, nous passons de nombreuses heures ici). Dans cette salle \u00e0 manger, lorsque nous avons des invit\u00e9s, nous pr\u00e9parons les repas avec des cuiseurs \u00e0 riz \u00e9lectriques qui permettent de faire de grandes quantit\u00e9s de riz pour nourrir jusqu’\u00e0 150 personnes que nous pouvons accueillir \u00e0 bord du Aita Mari. L’alimentation de l’\u00e9quipage est vari\u00e9e et comprend g\u00e9n\u00e9ralement un menu sp\u00e9cial pour les v\u00e9g\u00e9tariens. Les repas que nous pr\u00e9parons pour nos invit\u00e9s sont principalement \u00e0 base de riz ou de p\u00e2tes avec des l\u00e9gumes, des l\u00e9gumineuses, de la viande ou du poisson, pr\u00e9par\u00e9s en respectant les coutumes musulmanes. Pour minimiser l’impact environnemental du Aita Mari, les produits d’hygi\u00e8ne et de nettoyage utilis\u00e9s \u00e0 bord sont \u00e9cologiques et nous essayons d’acheter des produits frais aupr\u00e8s de producteurs proches du port d’approvisionnement. <\/p>\n

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